به‌طوری که بر اساس آمار رسمي گمرک جمهوری اسلامي ایران، صادرات وسایل نقلیه عمومی در سال گذشته از لحاظ وزن کاهش 25 درصدی و از لحاظ ارزش رشد 4 درصدی را نسبت به مدت مشابه سال قبل تجربه کردند که با توجه به این آمار مي‌توان گفت صادرات وسایل نقلیه عمومی سال گذشته با افت همراه بوده است.
بر اساس این آمار، در سال گذشته خودروسازان داخلی در مجموع موفق به صادرات دو میلیون و 115 هزار کیلو انواع وسایل نقلیه عمومی به ارزش 16 میلیون و 369 هزار دلار شدند که آمار مذکور نشان‌دهنده کاهش 25 درصدی صادرات به لحاظ وزن و رشد 4 درصدی به لحاظ ارزش است.بر اساس آمار گمرک در سال 87 در مجموع دو میلیون و 823 هزار کیلو انواع کامیون به ارزش 15 ميليون و 700 هزار دلار از سوی خودروسازان داخلی صادر شد؛ اما در سال گذشته رسیدن بحران جهانی به خودروهای تجاری و رکود در بازار این خودروها ،موجب شد تا صادرات خودروهای تجاری نیز همانند خودروهای سواری با کاهش مواجه شود.
همچنین بر اساس این آمار در سال 87 خودروسازان موفق به صادرات انواع وسایل نقلیه عمومی به بیش از 10 کشور شدند؛ اما در سال گذشته تعداد کشورهايی که وسایل نقلیه عمومی به آنها صادر شد، به هشت کشور تقلیل یافت که به این طریق مي‌توان گفت خودروسازان با بروز بحران جهانی برخي از بازار‌های صادراتی خود را از دست داده اند.
عراق مقصد صادرات
بر اساس آمار مذکور، در سال گذشته نیز همانند سال 87 بیشترین وسایل نقلیه عمومی به کشور عراق صادر شد، به‌طوری که طی این مدت در مجموع یک میلیون و 879 کیلو انواع وسایل نقلیه عمومی به ارزش 14 میلیون و 825 هزار دلار به این کشور صادر شد. پس از عراق رتبه دوم صادرات طی مدت زمان مذکور به کشور امارات متحده عربی رسید، به طوری که در مجموع 200 هزار و 822 کیلو انواع وسایل نقلیه عمومی به ارزش یک میلیون و 387 هزار دلار به این کشور صادر شد، اما رتبه سوم صادرات در سال گذشته به کشور سودان رسید، این امر در حالی است که در سال 87 هیچ صادراتی به این کشور صورت نگرفته بود. بر اساس آمار اعلام شده در سال گذشته در مجموع 23 هزار کیلو انواع وسایل نقلیه عمومی با ارزش 114هزار دلار به این کشور صادر شد.
نکته قابل تامل در آمار مذکور صادرات خودروسازان به کشور آلمان در سال گذشته است، به گفته یکی از کارشناسان قطعات یدکی این گونه خودروها عمده صادرات به این کشور در سال گذشته را شامل می‌شود.از سوی دیگر براساس آمار اعلام شده در سال گذشته تجاری‌سازان موفق به صادرات هیچ وسيله نقليه با وزن حداکثر 30 تن نشدند، علاوه بر آن صادرات وسايل نقليه حمل‌ونقل كالا، ديزلي و نيمه‌ديزلي، با وزن ناخالص وسيله نقليه (g.v.w) حداکثر 5 تن نیز در سال گذشته افت 98 درصدی را تجربه کرد، اما افت صادرات در سال گذشته به موارد مذکور منتهی نشد، به طوری که طی این مدت تجاری سازان در صادرات وسايل نقليه حمل‌ونقل کالا با موتور پيستوني تراکمي (ديزل يانيمه ديزل)به وزن 5 تا20 تن و وسايل نقليه حمل‌ونقل كالا با موتور جرقه‌اي -احتراقي به وزن ناخالص وسيله نقليه (g.v.w) حداکثر 5 تن و وسايل نقليه موتوري براي حمل‌ونقل کالا که در جاي ديگري مذکور نباشد(كاميون و كاميونت)، هر کدام به ترتیب افت 100،94 و 94 درصدی را تجربه کردند.از سوی دیگر، هرچند صادرات در سال گذشته با افت همراه بوده، اما طی مدت زمان مذکور تجاری‌سازان توانستد رشد صادرات را در دامپرها به منظور استفاده در خارج از شاهراه‌ها با وزن ناخالص بيش از 30 تن و وسايل نقليه حمل ونقل کالا، با موتور پيستوني جرقه‌اي - احتراقي، به وزن ناخالص بيش از 5 تن را تجربه کنند.
افت تولید، افت صادرات
از سوی دیگر، طی سال گذشته تولید خودروهای تجاری در کشور با کاهش 27 درصدی و واردات این نوع خودروها نیز با کاهش 7 درصدی مواجه بوده است که این امر بیانگر آن است که طی مدت زمان مذکور بازار داخلی کشور با کمبود خودروهای تجاری مواجه بوده که این امر نيز بی‌ربط به کاهش صادرات نیست. کاهش تولید خودروهای تجاری در شرایطی است که کارشناسان دلیل عمده آن را بروز بحران مالی در دنیا عنوان مي‌کنند، زیرا بازار این نوع خودروها که از قیمت بالایی برخوردار هستند به ارائه تسهیلات از سوی شرکت‌های خودروساز وابسته است، اما بحران مالی و کمبود نقدینگی خودروسازان موجب شد تا در سال جاری ارائه این تسهیلات با کاهش مواجه شود که این امر را مي‌توان از جمله دلایل رکود فروش در بازار خودروهای تجاری و رکود در صادرات خواند.
نرخ ارز، مشکل صادرکنندگان
فرید زاوه، کارشناس صنعت خودرو، کاهش حجم معاملات در دنیا را که در پی بروز بحران جهانی به وجود آمد، عمده دلیل کاهش صادرات در سال جاری دانست و عنوان می‌کند: بازار خودروهای تجاری که از قیمت بالایی برخوردار هستند، به ارائه تسهیلات از سوی شرکت‌های خودروساز وابسته است، اما بحران مالی و کمبود نقدینگی خودروسازان موجب شد تا در سال گذشته ارائه این تسهیلات با کاهش مواجه شود که این امر نیز رکود فروش در بازار خودروهای تجاری را به وجود آورد، به طوری که در حال حاضر خودروسازان بزرگ دنیا با مازاد تولید مواجه هستند که بالطبع این امر در روند صادراتی تاثیرگذار است.
زاوه در پاسخ به این پرسش که چرا ارزش تجاری‌های صادراتی نسبت به وزن با رشد همراه بوده می‌گوید: خودروسازان داخلی مواد اولیه را به یورو خریداری مي‌کنند، اما برای صادرات ناچار به عرضه به نرخ دلار هستنند که تفاوت قیمت یورو به دلار موجب مي‌شود كه قیمت خودروهای صادراتی نسبت به سایر کشورها گران‌تر شود که این امر رشد ارزش خودروهای صادراتی را در پی داشته است، این امر در حالی است که هم اکنون خودروسازان چینی با قیمت بسیار پایین نسبت به سایر کشورها توانسته‌اند حضور بسیار پررنگی در دنیا پیدا کرده و بخش اعظمي از بازارهای صادراتی را از آن خود کنند. زاوه معتقد است: عمده مشکل صادرکنندگان داخلی ثبات در نرخ ارز است که این امر قدرت رقابت خودروسازان داخلی با سایر خودروسازان را کاهش داده. وی در ادامه مي‌گوید: بحران جهانی موجب شده تا تمام کشورها به دنبال محصولات ارزان باشند که این مساله موجب شده تا خودروسازان داخلی بخش اعظمي از بازارهای صادراتی خود را از دست بدهند.