به‌طوری‌که براساس مصوبه شوراي عالي استاندارد، از ابتداي سال جاری خودروسازان علاوه بر اجرای استانداردهای 55 گانه ملزم به نصب ايربگ (کيسه هوا) و ABS (ترمز ضد قفل) نیز بودند که با مهلت گرفتن دوباره، الزامات مذکور نیز با تاخیر اجرایی می‌شوند. هرچند که طرح نصب ترمز ضد قفل هم اکنون به‌تدریج در حال اجرا است اما نصب ایربگ به برنامه پنجم محول شده است.
طرح تجهيز خودروهاي داخلي به ترمز ABS و ايربگ از سال 85 توسط موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي مطرح و پيگيري‌هاي لازم نيز از سوي اين موسسه براي اجرايي شدن اين طرح صورت گرفت؛ اما تاخیر در تشكيل شورای عالي استاندارد موجب شد تا مصوبات مذکور با تاخیر سه‌ساله از سوی كميسيون امور زيربنايي صنعت و محيط ‌زيست تصويب و در نهایت از سوی دفتر رياست ‌جمهوري ابلاغ شود. براساس مصوبات اولیه نصب ترمز ضد قفل (ABS) و ایربگ (کیسه هوا) از ابتدای سال‌جاری اجباری در نظر گرفته شد، اما آماده نبودن خودروسازان از سویی و تغییر مناسبات سیاسی که تهیه قطعات ترمز ضد قفل (ABS) را با مشکلات بسیار مواجه می‌کرد از سوی دیگر موجب شد تا بندی به مصوبات اولیه اضافه شود که بر اساس بند جدید این مجوز به وزارت صنایع داده شد تا با توجه به مشکلات به وجود آمده در تامین قطعات ترمز ضد قفل نصب این سیستم را براساس جدول زمانبندی به مرحله اجرا گذارد تا به این طریق شرایط برای نصب این سیستم به مرور زمان آماده شود.
علاوه بر مشکلات به وجود آمده در تامین قطعات ترمز ضد قفل(ABS) ظاهرا هزینه تامین این قطعات نیز در تاخیر اجرای این مصوبه تاثیرگذار بوده است؛ به‌طوری‌که بر اساس پیش‌بینی انجمن خودروسازان اجرای این مصوبه هر ساله هزینه‌ای معادل 1300 میلیارد تومان (3/1میلیون خودرو ضرب در یک میلیون تومان) به اقتصاد کشور تحمیل خواهد کرد که با توجه به عدم امکان تولید قطعات ترمز قفل ABS و ایربگ (کیسه هوا) در داخل کشور، حداقل در دو سال آینده سالی یک‌میلیارد دلار ارز از مملکت خارج خواهد شد، علاوه بر رقم مذکور و به گفته دبیر انجمن خودروسازان سرمایه‌گذاری خودروسازان برای تغییر خطوط فعلی تولید (اضافه کردن ایستگاه‌های جدید کاری)، خرید ابزارآلات و تجهیزات جدید برای خطوط تولید و ٢٠٠٠ نمایندگی مجاز خودرو در سراسر کشور رقم ‌قابل تاملی است که تامین بودجه مذکور نیز با مشکلات بسیاری را به همراه خواهد داشت.
با این حال به گفته احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان نصب ترمز ضد قفل هم‌اکنون آغاز شده، اما با توجه به مشکلات به وجود آمده در تامین قطعه و براساس جدول زمانبندی تدوین شده از سوی وزارت صنایع و معادن نصب این سیستم روی برخی از خودروها به سال آینده موکول خواهد شد.
به گفته دبیر انجمن خودروسازان در مصوبه کلی (بندهای الحاقی) ریاست جمهوری، تدوین و جدول زمانبندی را به وزارت صنایع سپرده که این وزارتخانه نیز اقدامات لازم در این زمینه را صورت داده است.
ایربگ از ابتدای برنامه پنجم
علاوه بر ترمز ضد قفل (ABS) مصوبه اولیه نصب ایربگ (کیسه هوا) نیز از ابتدای سال‌جاری اجباری پیش‌بینی شده بود، اما ابهام در مصوبه اولیه در خصوص نصب این سیستم روی خودروهای داخلی موجب شد تا اجرای این مصوبه نیز با تاخیر مواجه شود.
براساس پیشنهاد اولیه که از سوی موسسه استاندارد به شورای عالی استاندارد ارائه شد اجباری شدن امکان نصب ایربگ در خودروهای داخلی مد نظر قرار گرفته بود، اما شورای عالی استاندارد در مصوبه ابلاغی به جای اجباری شدن امکان نصب ایربگ در خودروهای داخلی نصب این سیستم روی تمام خودروهای داخلی را اجباری کرد، اجباری شدن این سیستم روی تمام خودروهای داخلی موجب شد تا موسسه استاندارد طی نامه ای به شورای عالی استاندارد خواستار بررسی مجدد مصوبه شود تا شاید لفظ اجبار از این مصوبه برداشته شود، اما شورای عالی استاندارد با پیشنهاد موسسه استاندارد موافقت نکرد و به این طریق نصب این سیستم نیز همانند ترمز ضد قفل (ABS) اجباری شد.
دبیر انجمن خودروسازان در خصوص اجباری شدن ایربگ روی خودروهای داخلی می‌گوید: براساس مصوبه کمیته ناوگان از ابتدای برنامه پنجم نصب کیسه هوا (ایربگ) روی خودروهای جدید اجباری خواهد شد.
وی در خصوص چگونگی نصب این سیستم روی خودروهای قدیمی نیز اظهار داشت: نصب کیسه هوا (ایربگ) روی خودروهای قدیمی به مرور صورت خواهد گرفت.
وی در پاسخ به این پرسش که آیا با اعطای مهلت برای نصب این سیستم روی خودروهای قدیمی موافقت شده است نیز اظهار داشت: عدم پذیرش شورای عالی استاندارد مبنی بر اجباری نشدن نصب کیسه هوا (ایربگ) موجب شد تا رییس موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی با توجه به اختیارات خود در این خصوص به خودروسازان مهلت دهد.
از سوی دیگر مشکل نصب ایربگ و افزایش قیمت این خودروها هنوز بر طرف نشده بود که وزیر صنایع و معادن بر اساس دستوری جدید نصب این سیستم برای سرنشین را نیز اجباری کرد. به طوري كه به گفته دبیر انجمن خودروسازان وزیر صنایع و معادن در یکی از جلسات شورای سیاست‌گذاری خودرو بر نصب ایربگ روی خودروهای داخلی نیز تاکید کرد که این امر موجب شد تا خودروسازان ملزم به نصب این سیستم روی خودروهای داخلی شوند.
روش‌های متفاوت در جهان
هرچند در کشور برای نصب تجهیزات ایمنی از روش‌های اجباری استفاده می‌شود، اما نصب این سیستم‌ها در دنیا به صورت آپشن صورت می‌گیرد تا به این طریق حق انتخاب برای مشتری افزایش یابد، اما نکته‌ای که شاید بتوان به آن اشاره کرد این است که در برخی از کشورها نصب ایربگ اجباری است اما ترمز ضد قفل به صورت اختیاری روی خودروها نصب می‌‌شود.
به گفته یکی از کارشناسان در دنیا نصب تجهیزات جانبی ایمنی روی خودروها پس از انجام تست های ایمنی صورت می گیرد به‌طوری‌که پس از انجام تست‌های مدنظر در صورت نرسیدن خودرو به استانداردهای پیش‌بینی شده نصب ایربگ یا ترمز ضد قفل به منظور رسیدن به استانداردهای مد نظر اجباری خواهد شد، اما این الزام برای تمام خودروها نخواهد بود.
افزون بر این و به گفته برخی کارشناسان استفاده از کمربند ایمنی معمولی به هنگام تصادفات تا 50 درصد ایمنی خودرو را افزایش می‌دهد که با نصب ایربگ این رقم تنها 5 درصد رشد خواهد کرد که رقم مذکور چندان چشمگیر نخواهد بود به همین دلیل برخی خودروسازان به جای نصب ایربگ از کمربند پیش کشنده استفاده می‌کنند تا به این طریق هزینه های تولید را نیز کاهش دهند.
همچنين به گفته کارشناسان با نصب کمربند پیش کشنده به هنگام چپ کردن خودرو میزان تلفات تا 90 درصد کاهش می‌یابد که در صورت نصب ایربگ روی سقف این درصد به 100 خواهد رسید با این حال خودروسازان تنها برای خودروهای لوکس از این سیستم روی سقف خودرو استفاده می‌کنند.